Ну вот и нарисовалась проблемка. Провода вроде протянул,подключил,как по схеме и чето не то. Щас буду копать .Не хочет работать. Проверял перед установкой и компрессор и соленоиды(напряжение подавал) Вот чего чего,с электрикой у меня туговато.
На крайняк поеду в мастерскую какую нить.
Следующий этап модернизации,Шнорхель как на TR4R

Опять чего то с фотографиями. Иван,отправил тебе на почту,вставь пожалуйста.
И еще сколько току жрет компрессор,предохранители на 10 ампер горят как "дети в школу"? Так пока и не разобрался,боюсь в машине проводку сжечь.Попробовал напрямую через прикуриватель,вроде работает,но горят предохранители. Х.З. Надо электрика. самому ддолго и нудно.

димарик пишет: В мыле пусто, повтори отправку.

Повторил.
Редуктор работает заметно тише. Пробег 700км.

вообще то компресоры кушают побольше чем 120ват, а в прикуривателе кажись стоит предохранитель на 15А, и то он плавиться от компресоров... так что не рекомендую подключать к прикуривателю...

и на компресор поставить предохранитель на 15-20А, если будет замыкание все равно сгорит он .... тут главное провода хорошие проложить, чтоб не грелись ... и еще чем длинее провод, тем больше потерь..

Там в "косе" свой,на 30 ампер. Через прикуриватель проверял просто. удивлен был.

Сегодня первый раз включил свой блок,обкатка пройдена,на праздничных,планирую достать и проинспектировать. На предмет,как ему там живется. Причиной в электрике,была банальная ошибка. Когда наращивал силовые провода,посоединял через колодку,но колодка на 3 провода,перепутал клеммы. Ну не электрик я.
Видео mail.ru
Видео mail.ru

Привет всем,соскучились?
Сегодня начал извлекать блок,для ревизии и инспекции,как ему там живется. Обкатка пройдена 2000км. Наступило время смены масла. Из предыдущего видео видно(и слышно),что раздавались некие щелчки.После раздумий и просмотра видео(не с телефона),был еще один оператор,с нормальной камерой.
Вывод таков,блокировка недовключилась,это слышно по работающему компрессору.И как следствие, произвольное выключение при нагрузке. На данный момент,проверка производилась неоднократно,все работает,все ГУД.
Чуть позже отпишусь о результатах ревизии.

И так,что имеем?
Масло слито,осматриваем пробку,на предмет количества стружки.




Редуктор извлечен на свет божий и осмотрен. Видимых глазу следов износа,царапин,задиров ,сколов и прочей, несвойственной "лабуды" ПРОСТО НЕТ. Это хорошо. Все крутится от руки,плавно достаточно,и без особых усилий. Есть люфт небольшой,в самом зацеплении 1-2мм, по мануалу 4,2мм. Проверяется путем нанесения риски на фланец и корпус диффа. Смещение рисок не должно превышать размера 4,2 мм. У нас в ДОПУСКЕ,тоже ,ЗЕР ГУД. Далее,поверяем пятно.



Мажем зубья краской и вперед,придерживая пальцем ведомую щестерню,крутим.



Есть,сделано. Пятно,на мой взгляд,удовлетворительное. Честно,думал ,хуже будет выглядеть.




Все,чистка привалочных поверхностей,герметик,и сборка. Можно выдохнуть полной грудью,смело заявить,что у меня в мосту "ЖИВЕТ" пневмоблок. Вещь нужная и не напряжная.
ПыСы: Есть повод заморочится передом

Вот немного видео снял.
video.mail.ru/mail/savateev_dmitrii/_myvideo/16.html