Гранд Чероки, Гелендваген, Патрол, Паджеро и другие легендарные внедорожники 1990-х годов

В девяностых годах, когда ещё не появилось само слово «кроссовер», автопроизводители делали настоящих «проходимцев», которые не боялись бездорожья. А в нашей стране внедорожники стали полноценным олицетворением «лихой» эпохи.

Появление модели Land Rover Discovery ознаменовало собой начало новой эпохи, эпохи брутальных, но комфортных внедорожников. Эта модель заняла нишу между элитным «Рейндж Ровером» и спартанским «Дефендером» и быстро завоевала популярность во всем мире. До СССР «проходимец» добрался в 1990 году — вместе с известным рекламным проектом Camel Trophy, который провели в Иркутской области.

Этот автомобиль стал одним из главных героев девяностых: Mercedes-Benz G-класса с хлебом и солью встретили в молодой России. «Новые русские», что называется, пищали от восторга при виде солидного и представительно внедорожника с армейским прошлым. Для нашей страны «Гелик» стал олицетворением успеха и благополучия, а покупали его только сильные мира сего. Круиз-контроль и климат-контроль, дорогая кожа, настоящее дерево и фантастические возможности на бездорожье — всё это делало автомобиль воплощением мечты. К тому же под заказ внедорожник «заворачивали» в броню, что играло важную роль для многих клиентов.

Как и «Гелик», Jeep Grand Cherokee у нас в стране быстро заработал себе репутацию «бандитского» автомобиля. До России первое поколение внедорожника добралось в 1993 году и было по достоинству оценено покупателями: автомобиль отличался надёжностью, комфортом и хорошей ремонтопригодностью. В Европе наибольшей популярностью пользовалась дизельная версия автомобиля, но в России она оказалась невостребованной — клиенты вставали в очередь за самой мощной модификацией с мотором объёмом 5,2 литра.

Истинный сын американского автопрома официально к нам не поставлялся, однако иногда встречался на улицах крупных городов. Девятое поколение модели Chevrolet Suburban дебютировало в 1992 году, вскоре после своего появления автомобиль добрался и до России. Им, конечно, восхищались, но длина в 5,6 метров пугала, ведь автомобиль просто не помещался в среднестатистический отечественный гараж. Не спасли ситуацию ни мотор V8, ни грузоподъемность, превышающая тонну. Но все же Chevrolet Suburban познакомил жителей постсоветских республик с классом полноразмерных американских внедорожников.

Куда лучше пошли дела у другого представителя «золотого креста». Дебютировав в 1995 году, «Тахо» отправился покорять мир. И делал это с успехом. Его воспринимали (благодаря дизайну и схожей технической «начинке») как укороченную версию «Субурбана», что положительно сказалось на популярности модели. В нашей стране он появился вскоре после дебюта: мощный внедорожник с рамной конструкцией, рессорной подвеской и салоном на шесть человек пришелся по душе криминальным личностям.

В 1995 году на автомобильную арену вышло второе поколение модели Ford Explorer. Его предшественник до российского рынка официально так и не добрался, а вот Explorer II оставил здесь заметный след. Типично американская внешность, «полный фарш», мощные моторы (топовым был пятилитровый агрегат V8), пятиступенчатая автоматическая коробка передач и несколько типов полноприводной трансмиссии помогли модели отвоевать долю на развивающемся российском рынке.

Ещё один знаковый «американец». Огромный внедорожник, созданный на базе пикапа Ford F-150, дебютировал в 1996 году. В зависимости от комплектации, автомобиль вмещал в себя от пяти до девяти пассажиров. А при необходимости можно было убрать кресла третьего ряда, сложить кресла второго и превратить багажник в полноценный трюм объемом в 3,3 кубических метра.

С этим внедорожником довелось познакомиться еще гражданам Советского Союза: Nissan Patrol серии Y60 сумел просочиться сюда в последние годы существования страны. И вскоре стал символом настоящих и неубиваемых «проходимцев» с моторами-миллионниками. В арсенале «Патрола» были рама, неразрезные мосты на пружинах, жёстко подключаемый полный привод с понижающей передачей и чугунный дизельный мотор объёмом 4,2 литра.

В 1990 году произошло знаковое событие — появился внедорожник Toyota Land Cruiser 80, которому суждено было стать живой легендой. Автомобиль быстро стал популярным во всем мире, не была исключением и постсоветская Россия. У нас его полюбили за солидный экстерьер, надёжность, проходимость и постоянный полный привод.

Внедорожник, как символ времени. Это как раз про Mitsubishi Pajero второго поколения образца 1991 года. Одной из «фишек» автомобиля стал блок внедорожно-навигационных приборов — компас, креномер и альтиметр. Но особую гордость у создателей вызывала трансмиссия. Ведь специально для Pajero японцы разработали систему полного привода Super Select 4WD, которая стала своеобразным симбиозом схем Part-time и Full-time. Производство внедорожника продолжалось до 1999 года, за это время он стал надежным другом для любителей бездорожья многих стран, в том числе и России.

Темы: История Jeep Grand Cherokee Land Rover Discovery Toyota Land Cruiser Nissan Patrol Mitsubishi Pajero